VENOM يحلّق: داخل أول اختبار لطائرة F-16 يقودها الذكاء الاصطناعي لدى DARPA

من منصة اختبار مخصصة إلى مقاتلة عادية

في 16 يوليو 2026، أعلنت DARPA أنها طيّرت طائرة F-16 Fighting Falcon تحت سيطرة الذكاء الاصطناعي في قاعدة إغلين الجوية بولاية فلوريدا — وهي المرة الأولى التي يقود فيها عميل ذكاء اصطناعي طائرة مقاتلة قياسية من الأسطول التشغيلي، بدلاً من طائرة تجريبية مصممة خصيصاً لهذا الغرض. يأتي هذا التحليق ضمن برنامج VENOM، وهو اختصار لعبارة Viper Experimentation and Next-generation Operations Model، بحسب تقرير The Debrief.

هذا التمييز مهم. جاء الإنجاز السابق لـDARPA في مجال الاستقلالية من طائرة X-62A VISTA، وهي طائرة F-16 معدَّلة فريدة من نوعها بُنيت خصيصاً كمنصة اختبار تجريبية للاستقلالية، والتي طيّرت عميل ذكاء اصطناعي في قتال جوي حقيقي ضد طيار بشري في أبريل 2024، وفقاً للجدول الزمني الذي أوردته Stars and Stripes. أما VENOM فيحوّل بدلاً من ذلك طائرات F-16 قياسية من الأسطول باستخدام ما تسميه DARPA حزمة VENOM Autonomy Kit (VAK) — وهي منظومة عتاد وبرمجيات تتكامل مع أنظمة التحكم في الطيران وأنظمة المهام الحالية دون تعديل البرمجيات الأساسية للطائرة، بحسب The Debrief. هذا هو جوهر الأمر: فهو يثبت أن الطائرات العادية في الأسطول الحالي — لا طائرة واحدة مصممة خصيصاً فقط — يمكن تحويلها لتحمل استقلالية متقدمة.

كيف يتحكم الذكاء الاصطناعي فعلياً بالطائرة

يبقى طيار أمان بشري حاضراً فعلياً في قمرة القيادة طوال كل رحلة VENOM. خلال عمليات الطيران في يونيو 2026 التي سبقت إنجاز يوليو، كان بإمكان طيار الأمان نقل السيطرة بين قمرة القيادة والعميل الذكي عبر مفتاح مخصص، مراقباً كل إجراء يتخذه الذكاء الاصطناعي ومستعداً لاستعادة التحكم اليدوي في أي لحظة. تفيد Stars and Stripes بأنه في الرحلة الفعلية في يوليو، تولى الطيار البشري الإقلاع يدوياً، وتحكم نظام الذكاء الاصطناعي بالطائرة خلال معظم الرحلة — وهو ترتيب “الإنسان في حلقة الإشراف” وليس استقلالية كاملة، صُمم للتحقق من سلوك الذكاء الاصطناعي قبل توسيع صلاحياته.

وصف تيم ستيفنز من سرب الاختبار الجوي الأربعين، كما نقلت عنه Stars and Stripes، هذا بأنه “إنجاز ضخم لبرنامج اختبار معقّد”، مضيفاً: “بينما نتجاوز خط الانطلاق هذا، نتحمس لرؤية VENOM يعيد تعريف حدود الطيران المستقل.” وقد وضع العميد جيمس فالبياني من DARPA هذا الإنجاز في سياق استراتيجي بقوله: “هذه الاختبارات الجوية الرائدة لطائرات F-16 المعدَّلة بتقنية VENOM تدفع قدماً البنية التحتية اللازمة لتطوير قدرات قتال جوي مستقلة وموثوقة.”

الجدول الزمني للبرنامج وقيادته

يبني VENOM مباشرة على أعمال برنامج ACE (Air Combat Evolution) السابقة، ووصلت أول طائرة VENOM إلى قاعدة إغلين الجوية عام 2024، وفقاً لـStars and Stripes. مرّ البرنامج بأشهر من الاختبارات الأرضية وما تصفه The Debrief بـ”ساعات لا تحصى من المحاكاة” قبل رحلات الفحص الأولية في يونيو 2026 والرحلة التي تحكم بها الذكاء الاصطناعي بالكامل في 16 يوليو. تفيد The Debrief بحدوث انتقال قيادي متزامن مع هذا الإنجاز: يسلّم مدير البرنامج المنتهية ولايته، العميد جيمس “فانغز” فالبياني، مهامه إلى المدير الجديد، المقدم باتريك “دايس” هايلاند، بينما تواصل نائبة مدير البرنامج تيري ويلسون دورها. وقالت ويلسون، كما نقلت عنها DARPA، إن فريقها “جعل هذا الإنجاز ممكناً” وإنها تتطلع إلى “نقل هذه القدرات من المحاكاة إلى السماء”.

ما الخطوة التالية

تفيد The Debrief بأن DARPA تخطط لدمج VENOM ضمن برنامجها الأوسع Artificial Intelligence Reinforcements (AIR)، وتشمل الخطوات التالية اختبار عدة عملاء ذكاء اصطناعي في سيناريوهات طيران حية، والتوسع نحو عمليات قتال متعدد الطائرات تشمل فرقاً من الطائرات المستقلة بدون طيار. لا تكشف أي من المصادر عن قيمة تعاقد محددة أو تاريخ مستهدف لتوسيع الاختبارات متعددة الطائرات — تصف المواد العامة لـDARPA خارطة طريق نوعية فقط، دون ميزانية أو جدول زمني ثابت.

لماذا تهم طائرة F-16 عادية أكثر من منصة اختبار مخصصة

أثبت القتال الجوي لطائرة X-62A VISTA في أبريل 2024 مفهوماً: أن عميل الذكاء الاصطناعي يمكنه التفوق على طيار بشري أو مجاراته في سيناريو مقيّد، على متن طائرة بُنيت من الصفر لهذا الغرض تحديداً. أما VENOM فيثبت أمراً أكثر أهمية لمخططي الجيوش — أن حزمة الاستقلالية يمكن تركيبها لاحقاً على طائرات تشغّلها القوات الجوية بالفعل بأعداد كبيرة، دون إعادة كتابة برمجيات الطيران الأساسية للمقاتلة. هذا هو الفرق بين عرض مختبري وقدرة قابلة للنشر: فحزمة استقلالية على مستوى الأسطول بأكمله تغيّر اقتصاديات ووتيرة نشر طائرات القتال المدعومة بالذكاء الاصطناعي، لأنها لا تتطلب بناء هياكل طائرات جديدة.

ماذا يعني هذا لأصحاب المصلحة في الدفاع والطيران

1. تابع الانتقال إلى برنامج AIR، لا مجرد إنجازات VENOM

أشارت DARPA إلى أن الوجهة الحقيقية لـVENOM هي برنامج Artificial Intelligence Reinforcements الأوسع، الموجّه صراحة نحو القتال المستقل متعدد الطائرات. ينبغي على المؤسسات التي تتابع مشتريات الذكاء الاصطناعي العسكري مراقبة إعلانات برنامج AIR باعتبارها الإشارة الجوهرية التالية، بدلاً من التعامل مع كل رحلة VENOM فردية كنقطة نهاية.

2. ميّز بين “الإنسان في حلقة الإشراف” والاستقلالية الكاملة في أي تصريح عام

احتفظت رحلة 16 يوليو بطيار أمان يملك سلطة التجاوز طوال الرحلة بأكملها — هذه استقلالية خاضعة للإشراف، وليست مهمة قتالية بلا طيار. أي تحليل أو تغطية إعلامية تصف هذا بأنه “مقاتلة بلا طيار” يبالغ في تقدير القدرة الحالية؛ فالطائرة لا تزال تتطلب حضور طيار بشري مؤهل فعلياً.

3. راقب تداعيات حزمة إعادة التجهيز VAK بما يتجاوز طائرة F-16

نظراً لأن حزمة VENOM Autonomy Kit تتكامل دون تعديل البرمجيات الأساسية للطائرة، فإن نهج إعادة التجهيز نفسه معقول التطبيق على طائرات أخرى من الأسطول. ينبغي على شركات الطيران والدفاع تقييم ما إذا كانت عمليات إعادة تجهيز مماثلة قائمة على حزم يمكن أن تنطبق على منصاتها الخاصة، بدلاً من افتراض أن الاستقلالية تتطلب هيكل طائرة مصمماً خصيصاً.

4. لاحظ الانتقال القيادي كإشارة على نضج البرنامج

عادةً ما يشير برنامج ينتقل من قيادته المؤسِّسة (من فالبياني إلى هايلاند) بينما تبقى نائبته (ويلسون) في منصبها، إلى تحوّل من إثبات المفهوم إلى تنفيذ موسّع. هذه علامة معتادة على برنامج دفاعي ينتقل من الطور التجريبي إلى الطور البرامجي — يستحق المتابعة من قِبل أي جهة تقيّم الجداول الزمنية للمشتريات.

الصورة الأكبر

لا يُثبت VENOM أن المقاتلات المستقلة وشيكة في ساحة القتال — فرحلة يوليو كانت خاضعة للإشراف، على متن طائرة معدَّلة لا مصممة خصيصاً، ولم تكشف DARPA عن أي أرقام تعاقد أو تاريخ نشر ثابت. ما يثبته هو حقيقة أكثر بساطة لكنها ربما أكثر أهمية: أن برمجيات الاستقلالية التي طُوّرت لطائرة عرض واحدة (X-62A VISTA) يمكن تعبئتها في حزمة وإعادة تجهيزها على مقاتلات عادية من الأسطول. بالنسبة لأي حكومة أو شركة دفاع تتابع مسار الذكاء الاصطناعي العسكري، فإن هذه القابلية لإعادة التجهيز — لا عنوان القتال الجوي الجذاب — هي التفصيل الذي يحدد سرعة إمكانية توسّع هذه القدرة فعلياً.

الأسئلة الشائعة

المصادر والقراءات الإضافية

• DARPA, U.S. Air Force fly AI-controlled F-16 — DARPA
• After Surviving a Dogfight in a Test Aircraft, DARPA’s VENOM AI-Controlled Pilot Just Flew a Modified Combat-Style F-16 — The Debrief
• F-16 Outfitted with AI Kit Completes Pathbreaking Sortie in ‘Monumental Milestone’ — Stars and Stripes
• VENOM Program Progresses to Piloted Flights, Autonomy Tests — Eglin Air Force Base